彩神APP争霸有人赚钱吗app_彩神APP争霸有人赚钱吗app官网_郑州宇通否认“绑架”校车标准 称美国标准太贵 ——中新网

  • 时间:
  • 浏览:3
  • 来源:彩神8合法吗_彩神app里没有

  2011年12月29日,山东龙口新购置的200辆统一制式的校车从河南郑州抵达烟台龙口。该校车服务农村学生,侧翻可防大变形。郭建政 摄

  昨日,记者从工信部获悉,备受社会关注的校车安全四项新国标征集意见开使了了。但工信部尚未提前大选此次征集意见的具体内容。

  去年12月27日,工信部对外发布公告,正式对《校车安全技术条件》、《校车坐椅系统及其车辆固定件的效率》、《幼儿校车安全技术条件》和《幼儿校车坐椅系统及其车辆固定件的效率》四项强制性国家标准征求意见。征求意见截至今年1月8日。

  据媒体报道,征求各方意见后修改的四项新国标将由相关部门进行审核,并经过一系列线程池池通之前 后能 最后实施。

  ■ 争议焦点

  据媒体报道,在征求意见阶段,有关机构曾召开征求意见会,参与的包括工信部、财政部、交通运输部等部委,以及国内各大校车生产厂商。但在校车的参照标准、长度等方面,目前各方仍存争议。

  焦点1

  校车是是否是参照美国标准?

  郑州宇通:应参照美国标准;多家汽企:移植“美国标准”脱离中国实际

  据悉,“新校车标准”由郑州宇通集团执笔,这是世界最大的客车生产基地,对于校车的生产、制造经验充足,堪称行业里的“龙头老大”。

  有报道称,来自宇通的周慧慈是“新校车标准”课题组组长,也是执笔人之一。她反复强调了美国标准,认为美国采用的“长鼻子”校车,在趋于稳定碰撞时安全性更高。

  记者了解到,在对外提前大选的四项新国标征求意见稿中,车身、车内等多个每项都参照了美国校车标准。类式,新增校车停车信号臂、停车引导臂以及校车前后保险杠、校车轮胎、校车坐椅等设施。

  有报道称,一汽、二汽、金龙、五菱、福田等汽车企业的代表则认为,拿“美国标准”到中国来使用,明显脱离实际。原困删剪按照“新校车标准”征求意见稿执行,不仅要增加20%-200%的成本,大多数生产中小客车的生产厂家将被排除在外。

  昨日,本报记者就此采访了福田汽车客车事业部副总经理刘国强,他也参与了执笔课题组与客车企业间征求意见活动。刘国强表示,美国有着最心智心智心智心智成熟期期是什么是什么 图片 的校车应用技术,是还只有借鉴。他更赞成标准定得还只有更高这一 。“主只是产品细节上的争议,比如地板深度图多高大概、用哪几个材料、多厚的钢板、是是否是配备防滑垫等附加装备等。原困校车购买力都不 只是强,显然增加了成本。”

  刘国强说,根据测算,个油校车的报价在200万元左右,原困按照美国标准,原困对动力要求不高,主只是安全性的强化,会贵出三四万元,都不 只是是增加20%-200%的成本只有玄乎。

  “总的原则是现有校车的安全性要提高,但成本要合理控制,要有益于校车的普及,并通过相应条例保障校车的安全运营。”据悉,工信部代表在会上提出的总体原则,得到了与会厂家的一致认可。

  去年年底,国家发改委副主任朱之鑫曾表示,中国校车制度只有照搬别国的做法,地方政府应因地制宜从实际出发只有搞一刀切,以免再次冒出短期内学生无校车可坐的情况汇报。

  焦点2

  宇通主导校车标准制定?

  有校车生产厂商质疑“宇通标准”将成行业标准;宇通提前大选“绑架”校车标准

  此次校车安全新国标由多年制造校车的宇通公司相关人员执笔。有报道称,在会上,有每项这一 校车厂商认为,“新国标以主要做中大客车的‘宇通标准’作为行业标准,会将这一 校车企业排除在外。”而原困同样的原困,征求意见后,修改稿还只有获得普遍认同并最终通过审核,目前仍存变数。

  昨日,郑州宇通集团相关负责人对本报记者表示,不趋于稳定所谓“宇通标准”,宇通也并未“绑架”校车标准,宇通只是受托作为主要参与者,首真难考虑的是校车“安全第一”,并都不 代表企业的利益。

  “宇通在校车方面研究时间长,美国校车发展完善,为哪几个不还只有参考和借鉴呢?主要目的是要保证校车的安全。”该负责人说,制定校车标准要符合中国国情,有哪几个观点都还只有提出。

  2012年1月6日,趋于稳定特大校车交通事故的甘肃庆阳市,迎来了40辆黄色的“大鼻子”校车,哪几个校车正是由宇通生产的。

  据郑州宇通客车股份有限公司副总经理王文兵介绍,去年校车事故趋于稳定后,各地购校车明显增多。2011年12月份,各地购校车的签单量达10200辆,而2011年1月-11月校车销售总量为2000辆。哪几个购买校车的地方包括甘肃庆阳、宁夏中卫、浙江湖州、安徽天长、山东龙口等。

  福田汽车客车事业部副总经理刘国强表示,福田生产校车都不 根据用户不同的只有,对于车辆的长度、窄度、座位以及农村、城市使用情况汇报等,进行更为灵活的设计。“但今后政府怎样才能补贴?承运单位是谁?营运亏损怎样才能补贴?这都不 企业非常关注的。”

  他还表示,校车的运营模式、主体总爱只有选则,校车作为专用车辆,更偏向于公益事业,只有盈利,一天上下学两趟,而且就放上那,只有用做别的。

  昨日,一汽大众“校车”方面人士表示,关于校车问题报告 报告 将进一步“统一口径”后方可接受媒体采访。